桩 还是 围 共享单车停放考验城市管理

更新时间: Jul 27, 2020  作者:刘  来源:

人行道上,颜色各异共享单车挤在一团,行人只能从缝隙中勉强钻过或者绕道而行,这一景象在许多城市的街头并不新鲜。本应为人们带来最后一公里便利的共享单车,也因乱停乱放等乱象给城市管理者和企业增添了负担。

7 月,江西南昌部分地区开始电子围栏试点,用户需定点停放共享单车。

77棋牌游戏从今年 6 月开始,北京市的不少区域都开始实行共享单车 " 入栏结算 "。 骑行者必须将车停入指定区域,否则,将无法停车结算。

77棋牌游戏中心今年 3 月,江苏南通开始试运行一种新形式的共享单车,用户停取车时必须走到停车桩,其形式类似没落多年的公共自行车。同样,湖南常德 7 月宣布,也将实行 " 有桩模式 ",在城区建设约 800 个站点," 方便管理 "。

随着共享单车 " 大战 " 硝烟散去,市场竞争趋于稳定,如何更有效地平衡方便市民与城市管理,考验着城市管理者的智慧,也考验着共享单车企业的运维能力。

" 有桩共享 ":创新还是倒退

有桩公共自行车一度受到政府部门的青睐,其主要原因就在于 " 便于管理 "。而在共享经济不断成熟,用户绿色出行意识不断提升的情况下,这种 " 有桩 " 的约束反倒成了其发展的阻碍。

点位设置不方便,车辆老化,服务技术跟不上 这些原因,让各地的公共自行车逐渐失去了竞争力。

然而随着共享单车在城市不断增多,管理工作量日渐增大,一些地方又想起了 " 桩 " 这个看起来一劳永逸的解决方案。

在南通,今年 3 月开始试运行 " 有桩 " 单车。除了单车主体,还多了停车点栈牌以及停车桩,用户停取车时必须走到停车桩。

这是一种介于有桩和无桩之间的共享单车形式。它舍弃了此前笨重且过多占用公共空间的大型锁车桩,不过依旧在地面固定了大量小的停车桩以确保有序停放。理论上来说,这种模式与之前的城市公共自行车区别不大,属于强制性要求用户有序停放。

据媒体报道,根据其运营情况来看,这种新式的 " 小桩 ",处境尴尬,既无法控制用户的停放点位,也依然无法解决对城市道路的占用,被业内称为 " 伪共享模式 "。

湖南常德也准备开始推行有桩模式,目前 " 相关方案已经上报市政府,并已走完了所有的审批程序 "。

" 我们也曾联系共享单车公司进行电子围栏的试点,但由于技术问题没有实现。" 对于采用有桩而非电子围栏,常德市城市管理和综合执法局如此解释。

当地媒体报道,这种有桩共享单车与该市公共自行车运行模式极为相似,借还车都在站点进行,实行一车一桩。不同的是,这种桩由某企业运营," 不需要政府投入 "。今后,常德所有的共享单车必须 " 入桩 ",如果发现没有入桩的自行车,将会对车辆进行收缴。

(责任编辑:77棋牌游戏)

本文地址:/huaxianLED/20200727/14799.html

上一篇:青岛西海岸渔家长桌宴开席 下一篇:新闻出版署约谈12家网络文学企业:内容低俗 责令整改